メインのシャシーまたは構造プラットフォームを中核の背骨として完全に中央に配置し、メインのボディシェルを別に（左または上に）配置し、実車の正確な比率・スタンス・ジオメトリを保ちながら参照形状として平行に整列させる。コンポーネントを奥行き（Z軸）と平面方向の両方で分離した多層的な分解システムを設計し、明確な階層を用いる：微細なハードウェア（ボルト、ねじ、ワッシャー）は密にまとめ、機能アセンブリは中程度に間隔を空け、主要システムは大きく分離する。車種に応じた現実的なサブシステムに部品を整理する：フロントアセンブリ（サスペンション、ステアリング、ブレーキ）、リアアセンブリ（サスペンション、ドライブトレイン、デファレンシャル）、シャシー/構造（フレーム、モノコック、サブフレーム）、パワートレイン（内部をわずかに露出させたエンジンまたはモーター、トランスミッション、吸気、排気、冷却）、電子機器（バッテリー、ECU、きれいに配線されたワイヤーハーネス）、ホイールシステム（タイヤ・リム・ハブを分離した4輪を対称配置）。機械的関係を維持し、シャフトと回転軸を整列させ、左右システムの対称性を保ち、微細部品を組付け点近くに精密なマイクログリッドで論理的にまとめることで、工学的リアリズムを確保する。ランダムな配置は避ける。洗練された高級感のある美学を用いる：柔らかなニュートラルグラデーション背景（白から薄いグレーまたは暖かいベージュ）、柔らかなトップ照明によるスタジオグレードの製品ライティング、繊細な指向性の影、制御された反射。ブラッシュメタル、カーボンファイバー、ゴム、ガラスなどわずかな使用感のあるリアルな素材を適用し、おもちゃのような仕上げは避ける。強い水平対称性と制御された奥行きの非対称性で視覚的複雑さを持たせ、過密を避けるためバランスのとれた余白を確保する。極めて鋭いエッジ、マクロレベルのディテール、繊細なアンビエントオクルージョン、レイトレースされた影で超リアルな品質でレンダリングする。出力は2Kまたは4K解像度、アスペクト比4:5。テキスト、ラベル、矢印、ブランディングのオーバーレイ、スタイライズ、遠近の歪みは一切なし。スタイルキーワード：F1エンジニアリング分解図、高級自動車テクニカルポスター、インダストリアルデザインの分解、Apple風プロダクトビジュアライゼーション、超精密メカニカルレイアウト、ミュージアムグレードのプレゼンテーション。